1、然而，京张铁路的建设并非一帆风顺在京城附近施工时，面临一个重大挑战一座前任道员的坟地，他是皇室亲属，有着强大的影响力此人竭力阻挠工程，甚至提出重金贿赂以改变路线考虑到北面南面和西面都是权贵的墓地，大规模改道将带来巨大的经济损失詹天佑在权衡之下，忍受屈辱，花费大量时间与权贵周旋；4 **文化与历史 **文化融合**京张高铁不仅是现代化交通的象征，也是中华文化传承的载体在车站和车厢内，可以看到传统中国文化的元素与现代设计的完美结合，如中式图案装饰书法作品等，使得这条现代化高速铁路也散发着浓厚的文化底蕴 **历史意义**作为京张铁路的现代复线，它继承了百年；首先，让我谈谈对中国铁路发展的一些感想1 从京张铁路到高铁的飞速发展京张铁路作为中国自行建设的首条铁路，展示了中国人民的决心和勇气当时的中国人民，面对内忧外患的环境，克服了重重困难，完成了这项伟大的工程如今，我们乘坐着高铁，享受着高速舒适的旅行体验，这是几代人奋斗的成果2；京张铁路是中国自己筹款，中国人自己勘测设计施工的第一条铁路它的建成，揭开了中国铁路建筑史上的崭新的一页1905年，正当英俄两国激烈争夺中国华北路权时，清政府决定自建京张铁路，任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师詹天佑面对外国人的冷言恶语和封建官僚的嘲笑议论，毅然挑起重担从3；锐意进取，中国铁路跑出世界速度在中国铁路发展史上，最具代表意义的一个地段上两条铁路线，老京张铁路和京张高铁，展示着中国铁路质的飞跃110年前，历时4年由詹天佑自主设计和主持修建的京张铁路开通运行，打破了ldquo中国能修京张铁路的工程师还没出生rdquo外国人的妄言2019年12月30日；1909年詹天佑建成的老京张铁路时速只有35公里，2019年建成通车的京张高铁可以达到350公里小时35公里到350公里，京张高铁成为世界上第一条设计时速达到350公里小时的高寒大风沙高速铁路，首次采用中国北斗导航系统，实现有人值守的无人驾驶，张家口至北京最快只要47分钟内修文德 外治武备 1978年10月；在铁路修建开始之前，詹天佑实地带人考察了沿线的所有地形，针对不同地貌设计了不同的修建方案但在经过考察以后，詹天佑意识到，想要成功的修建这条铁路不是那么的容易因为是在铁路沿线经过的地形比较复杂，即便以发达国家所掌握的技术，想要修建这条京张铁路也要耗费大量的人力和财力但詹天佑并没有打算。

2、其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称19051909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路京张铁路创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外在筹划修建沪嘉洛潼津芦锦州萍醴新易潮汕粤汉等铁路中，成绩斐然著有铁路名词表；将京张城际铁路作为促进城市发展的手段，做好直接或间接产业特别是旅游餐饮房产等行业的对接规划资源整合京张铁路客运专线的建成将带来人员的高速流动，进而加速推动两地之间在文化教育人才信息方面的交流与合作因此，应着手准备开展京张城际铁路建设深层战略价值的研究，以应对将来更为多元化；在中国大地上，有一条铁路，一头连着历史，一头连着未来，这就是北京到张家口170多公里长的京张铁路老京张线，建成于1909年，是中国人在积贫积弱中奋起，自主勘测设计施工的第一条铁路新京张线，也就是京张高铁，已于 2016年 3月 29日正式开工，2019年，将实现全线通车建于1905年的京；“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路”1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探选线工作开始了詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字；但詹天佑却谦虚地说“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起；生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。

3、但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲京张铁路是中国人民的光荣京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮京张铁路是中国第一条完全依靠自己力量设计施工管理的铁路，在中国铁路发展史上具有极其重要的地位。

4、老京张线，建成于依909年，是中国人在积贫积弱中奋起，自主勘测设计施工的第一条铁路新京张线，也就是京张高铁，已于贰0依陆年三月贰9日正式开工，如今已近一年，在老京张线建成依依0周年的贰0依9年，将实现全线通车作为世界上第一条设计时速三50公里有砟轨道高速铁路，京张高铁建成后不仅会使两地运行时间。